近年来，北京速通科技有限公司（以下简称速通公司）按照“推动客运车辆、租赁汽车、公路货运车辆等营运车辆安装ETC（Electronic Toll Collection，电子不停车收费）”相关要求，在北京市交通委员会指导下，创新实施“出租车ETC应用方案研究与示范”项目，设计研发全国首款集ETC交易和取票码打印于一体的巡游出租车专用车载终端，有效解决阻碍巡游出租车ETC应用的实时结算和便捷开票两大难题。
　　据统计，目前，我国ETC用户超过2亿，ETC用户渗透率约为80%，高速公路ETC使用率约为66%。在北京，京牌车安装ETC数量占全市机动车保有量的近九成，社会车辆ETC安装比例已接近饱和。然而，在出租车ETC应用领域，现有出租车在ETC交易时无法向乘客开具ETC高速通行费发票、出租车ETC安装比例明显低于社会车辆等问题一直存在。
　　在我国，出租车主要包括巡游出租车和网约出租车两类。其中，巡游出租车（专营的计价出租车）约有139万辆，日均订单总量超过千万次；网约出租车约有200余万辆，日均订单总量达2000余万次。速通公司自2007年成立以来，持续关注出租车ETC应用情况。2018年，作为主要参与单位之一，完成出租车ETC应用行业标准编制工作。
　　速通公司组织客户服务部门和技术研发部门，多次与国内主要巡游出租车、网约出租车企业进行深入交流，调研企业应用要求和开票需求。同时，积极征询北京市交通委员会的政策法规要求和税务、质量技术监督部门的指导意见，面向出租车司机和用户，开展应用调研活动，结合出租车行业监管需求，提取出租车ETC应用的两大核心需求——实时结算和便捷开票。
　　据速通公司有关负责人介绍，全国取消高速公路省界收费站后，高速公路ETC系统支持实时结算，但暂不支持便捷开票。经过与全国收费公路通行费电子发票服务平台、ETC车载终端生产企业等相关单位多次沟通，速通公司制定“纸质取票码+电子发票”技术方案。具体实现方式可总结为“过站出码+扫码开票”，即巡游出租车在ETC收费站出口结束交易后，车载终端打印纸质取票码。取票码含有当次ETC交易的收费站、交易时间、收费金额、出租车牌号等信息，一张取票码对应一次ETC通行记录。乘客可通过扫描取票码，查询行程明细，与开票平台“票根网”申请的ETC通行费电子发票一起，作为通行费报销凭证。此外，取票码将明文与加密信息相结合，确保“ETC交易—取票码—电子发票”的精准对应关系。
　　技术方案确定后，速通公司与北京云星宇交通科技股份有限公司等终端厂商合作，设计研发第一款集ETC交易和取票码打印于一体的巡游出租车专用车载终端，制定相关的交易数据和发票数据交互接口，组织开发出租车专用发行软件、开票软件，为落地应用提供技术支撑。
　　专用车载终端设有专用按钮，司机可通过按钮选择走MTC（Manual Toll Collection，人工收费）车道或ETC车道。终端还具有用户自助激活、在线充值、信息查询等功能，乘客和司机可通过“票根网”App、“乐速通”App及速通公司客户服务热线，咨询开票、通行等问题。
　　2022年11月至2023年3月，速通公司在北京银建的士管理有限公司的黑石头营运基地、五里店营运基地、速通公司杜家坎（南五环）营业厅和崔各庄（北五环）营业厅等多处场所，采用专人集中驻场发行安装的方式，为全市2000余辆巡游出租车安装专用车载终端。
　　工作人员演示产品使用流程，解答出租车司机在终端应用中遇到的问题。同时，建立司机专用服务微信群，提供全方位的应用咨询服务。截至目前，试点车辆月均ETC交易总数达2.2万余次，累计ETC交易总数达30余万次，收到开具电子发票申请21733次，累计开具电子发票24132张，开票金额198158.56元。相关统计数据显示，专用车载终端的ETC交易成功率优于市场现有终端类型。
　　在试点应用基础上，速通公司设计电子二维取票码的新型专用车载终端和手机应用软件，用户对二维取票码拍照后可扫码取票，成本低，安装方便，能够适应全国不同城市的应用需求。
　　针对网约出租车，速通公司与多家主流网约车平台企业进行沟通，结合企业对开票业务的应用需求，提供终端交易信息回传和后台交易记录匹配两种开票信息提取方式，适配4G终端、蓝牙终端、语音播报终端及普通ETC终端等不同类型。在开票方式方面，为网约出租车提供消息推送开票和自助一键开票等多样化的技术解决方案，进一步提高高速公路收费站通行效率。
　　接下来，速通公司将持续开展相关研究，为出租车高速公路ETC收费和ETC拓展应用提供多样化的产品类型和技术解决方案，让出租车司机和乘客享受更加高效便捷的交通出行服务。
文/图 薛金银